QJMOTOR SRK 921 RR – sportowy instynkt zamknięty w czterech cylindrach
QJMOTOR SRK 921 RR to bezkompromisowy motocykl sportowy klasy premium, który już od pierwszego uruchomienia budzi instynkt kierowcy głębokim, agresywnym brzmieniem czterocylindrowego silnika. To maszyna stworzona dla motocyklistów, którzy oczekują nie tylko potężnych osiągów, ale również perfekcyjnej kontroli, precyzji i bezpośredniego kontaktu z maszyną. W mieście pozostaje zwinny i łatwy do wyczucia, a na krętych trasach zamienia się w precyzyjne narzędzie do atakowania zakrętów.
Silnik SRK921RR
Pod dynamiczną sylwetką pracuje rzędowy, czterocylindrowy silnik 921 cm³ DOHC 16V, spełniający normę Euro 5+. Jednostka rozwija aż 94 kW (127,9 KM) oraz generuje 93 Nm momentu obrotowego, oferując natychmiastową, płynną reakcję na gaz i potężne przyspieszenia w całym zakresie obrotów. Na niskich obrotach dominuje głęboki, mięsisty pomruk, w średnim zakresie pojawia się sprężysty, sportowy ton, a przy wysokich obrotach silnik eksploduje ostrym, rasowym rykiem.
Kratownicowa rama stalowo-aluminiowa
Za precyzję prowadzenia odpowiada hybrydowa, stalowo-aluminiowa rama kratownicowa, która łączy wysoką sztywność z niską masą. Dzięki temu QJMOTOR SRK 921 RR reaguje błyskawicznie na każdy ruch kierownicy, zapewniając stabilne, pewne podparcie w złożeniu oraz możliwość bardzo szybkiej zmiany kierunku jazdy. To idealna baza do dynamicznej jazdy sportowej i szybkich przelotów.
Zawieszenie i system hamulcowy
Zawieszenie Marzocchi z pełną regulacją z przodu i z tyłu pozwala idealnie dopasować charakterystykę pracy do stylu jazdy, masy kierowcy, bagażu oraz warunków na drodze lub torze. Wielowahaczowy układ tylnego zawieszenia z gazowym amortyzatorem zapewnia maksymalny kontakt opony z nawierzchnią. Przewidywalne reakcje i doskonałą stabilność przy dużych prędkościach.
Za brutalną skuteczność hamowania odpowiada topowy zestaw hamulców Brembo Stylema z przodu, z radialnymi, czterotłoczkowymi zaciskami oraz radialną pompą hamulcową. Z tyłu pracuje dwutłoczkowy zacisk Brembo. Układ ten oferuje liniową, łatwo dozowalną siłę hamowania oraz perfekcyjne wyczucie klamki nawet przy bardzo agresywnej jeździe. Bezpieczeństwo i kontrolę wspiera zaawansowana elektronika z sześciosiowym czujnikiem IMU. Systemy Cornering ABS oraz kontrola trakcji TCS działają również w złożeniu, analizując pochylenie, przyspieszenia i opóźnienia motocykla w czasie rzeczywistym. Dzięki temu SRK 921 RR zachowuje pełną stabilność nawet w najbardziej dynamicznych sytuacjach.
Na asfalcie QJMOTOR SRK 921 RR opiera się na sportowych oponach Pirelli Diablo IV, które gwarantują znakomitą przyczepność zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Pozwalają one na duże kąty złożenia, skuteczne przyspieszanie i wyjątkową stabilność w zakrętach.
Wyświetlacz – centrum dowodzenia
Centralnym punktem kokpitu jest 5-calowy wyświetlacz TFT z łącznością ze smartfonem, obsługą nawigacji oraz monitorowaniem ciśnienia w oponach TPMS. Kierowca może też swobodnie przełączać trzy tryby jazdy: Normal, Rain oraz Sport, dopasowując charakter motocykla do aktualnych warunków.
W standardzie motocykl wyposażony jest także w przednią kamerę – rejestrator jazdy, który na bieżąco nagrywa trasę, zwiększając bezpieczeństwo i umożliwiając zapis najciekawszych momentów z jazdy. Nad stabilnością przy ekstremalnych prędkościach czuwa amortyzator skrętu Marzocchi, eliminujący drgania kierownicy przy mocnym przyspieszaniu, nierównościach i bocznym wietrze.
Komfort oraz sportową precyzję podnoszą także elektroniczna przepustnica, dwukierunkowy quickshifter oraz tempomat, który zmniejsza zmęczenie podczas dłuższych tras.
Dane techniczne QJMOTOR SRK 921 RR
Silnik
- Typ: Czterocylindrowy, 16V, DOHC, chłodzony cieczą
- Średnica x skok: 73.0 x 55.0 mm
- Pojemność skokowa: 921 cm³
- Maksymalna moc: 94 kW (127,9 KM) / 10 000 rpm
- Maksymalny moment obrotowy: 73 Nm / 8000 rpm
- Układ paliwowy: EFI – elektroniczny wtrysk paliwa
- Rozruch: Elektryczny
- Sprzęgło: Mokre, wielotarczowe
- Skrzynia biegów: 6-biegowa, quickshifter
Podwozie
- Zawieszenie przód: Widelec upside-down
- Zawieszenie tył: Sprężyna teleskopowa tłumiona olejem
- Przednia opona: 120/70-ZR17
- Tylna opona: 190/50-ZR17
- Przedni hamulec: Hamulec tarczowy 320 mm z ABS
- Tylny hamulec: Hamulec tarczowy 260 mm z ABS
Wymiary i masa
- Długość x szerokość x wysokość: 2085 x 790 x 1130 mm
- Rozstaw osi: 1425 mm
- Wysokość siedzenia: 835 mm
- Prześwit: 130 mm
- Pojemność zbiornika paliwa: 16 L
- Masa własna: 225 kg
Pojazd dostarczany uruchomiony na kołach, po dokonaniu pierwszego obowiązkowego przeglądu technicznego, z kompletem dokumentów gotowych do rejestracji.
Wraz z pojazdem dostarczamy podbitą gwarancję i instrukcją pojazdu w jęz. polskim.
Gwarancja 24m-ce na terenie Polski.
